Если реле-прерыватель поворотов стало слишком часто щёлкать при включении, оно неисправно?
Его следует заменить или причина в чём-то другом?
тэги:
замена,
запчасть,
поворотник,
реле,
реле-прерыватель,
ремонт
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
4 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
5
С С С Р
[516K]
более месяца назад
Это очень хорошо, что водитель внимателен к звукам, которые издаёт его автомобиль, и замечает изменения в них.
Это говорит о том, что водитель следит за техническим состоянием своей машины, это похвально.
Учащенное щёлканье реле поворотников — это сигнал. Когда его услышишь, надо доехать до места, где можно припарковаться, остановить машину, включить поворотники (в ту сторону, где стало чаще щёлкать), выйти и посмотреть на лампочки поворотников.
Какая-то сгорела. Разбирайте фонарь, доставайте сгоревшую лампочку и езжайте (а лучше пешком дойти или на автобусе, чтобы неисправным световым прибором не создать аварийную ситуацию на дороге) в магазин автозапчастей, чтобы купить такую же по всем параметрам лампочку и заменить сгоревшую.
Да не берите самую дешёвую — она тоже скоро перегорит.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
4
arnis
[23.5K]
более месяца назад
Вопрос более чем простой. Иногда так бывает, что включаешь указатель поворотов в одну из сторон, и реле работает чаще, чем обычно. Причина простая — не загорается одна из лампочек (спереди, сзади, или повторитель на крыле). Проверить очень просто — нужно включить указатели поворотов в другую сторону, или аварийную сигнализацию, тогда всё станет ясно, ну или включить аварийку, выйти из машины и посмотреть, какая из лампочек не мигает.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
1
msb
[138K]
более месяца назад
В реле поворота раньше была биметаллическая пластина с намотанной спиралью нагревателя. При включении цепи лампочки загорались и одновременно начинала нагреваться спираль. Пластина изгибалась и контакты размыкались. После остывания пластины контакты вновь замыкались и все повторялось. Если одна из ламп перегорает, то ток на спирали увеличивается, она нагревается быстрее и быстрее размыкает контакты. Водители сразу могли догадаться, что одна из ламп перегорела. Поэтому, реле не надо было менять, надо заменить перегоревшую лампу. Как на современных автомобилях устроено, возможно автоколебания организованы котроллером или электронным устройством, это нужно смотреть конкретную модель.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
1
сурчанин
[20.5K]
более месяца назад
Начнём с того, что на фото просто реле, а не реле поворотов. Теперь по существу.
Обычно реле с завода настроено на определённую частоту миганий, примерно 60+-30 миганий в минуту, что рассчитано на определённое минимальное сопротивление лампочек, больше можно- меньше нет. В каждом или почти в каждом реле есть установленный, так называемый " Контроль целостности ламп", то есть при сгорании или нарушении цепи какой либо лампочки, контролька мигнёт разочек или замигает чаще.
Такое же происходит при установке диодных лампочек, сопротивление намного меньше и реле срабатывает чаще.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить