Класификация моторных масел по SAE. Что означают цифры?

При покупке моторного масла на канистре указано SAE 5W-40SL/CF, как это расшифровать.

тэги:

автомобили,

автомобилисты,

класификация,

моторное масло

категория:

авто и мото

ответить

комментировать

в избранное

3 ответа:

старые выше
новые выше
по рейтингу

1

Андре­й В Б
[187K]

2 недели назад

Буквенные и цифровые символы в маркировке моторных масел имеют и носят определённое значение.таким образом обозначаются особые характеристики масла. И это далеко не маловажная деталь, которую желательно знать каждому автолюбителю. Особенно учитывая то, чтотна сегодняшний день развитие автомпромышленности достигло высокого уровня и линейка производимых двигателей очень велика, а для каждого вида двигателя существуют и свои отдельные показатели по тем или иным характеристикам моторного масла.

Наверное многим известно, что существует три общих вида моторных масел. Это так называемая "минералка",- масло имеющее своей основой минеральный продукт. А именно нефть. "Полуминералка" или "полусинтетика",- масло так же имеющее своей основой нефть, но с добавлением особых синтетических присадок и добавок. И "синтетика",- масло имеющее в своей основе вещества, полученные путём синтеза других химических элементов.

И именно "синтетика" на сегодня считается самым лучшим маслом, поскольку при его производстве изначально задаются определённые качественно-эксплуат­ационные параметры, позволяющие придать этому продукту необходимые свойства. Что очень существенно при эксплуатации современных двигателей. Плюс добавление присадок. "Минералка" увы не может похвастать какими-либо выдающимися эксплуатационными качествами и свойствами, но именно такое масло необходимо для старых двигателей, разработанных и выпущенных лет 30 назад и, что удивительно, до сих пор вполне нормально работающих. При соответствующем уходе и ремонте конечно. Ну а "полусинтетика" это что-то вроде некой серединки на половинку.

У всех моторных масел в первую очередь выделяется два основных показателя его характеристик. Первый показатель это тип двигателя, а второй это вязкостей-температур­ные параметры. И согласно единым нормам, вне зависимости от того, на какой основе изготовлено то или иное масло, все эти масла классифицируются по одному международному стандарту. Именно маркировки SAE и API и являются этой самой классификацией.

SAE (Society of Automotive Engineers),- параметры вязкости и температурной стойкости масла. То есть эта маркировка означает показатели того, насколько это масло жидкое или вязкое (густое). А цифровые символы показывают эксплуатационные температурные пороги, при которых это масло не теряет своих свойств. Символ "W" в маркировке показывает, что это масло можно эксплуатировать и зимой. Теперь пример расшифровки. Для примера возьмём довольно распространённую маркировку SAE 5W-40. Первая цифра это показатель, означающий температурную характеристику масла при отрицательной наружной температуре. Здесь кстати не стоит забывать об одной особенности. Это особое число 35. Именно минус тридцать пять градусов являются неким стандартом. Вот к этому числовому стандарту нужно прибавить то число, которое написано первым в маркировке и получится температура воздуха, при которой это масло не потеряет своих жидкостных свойств,- то есть не загустеет в некий студень или кисель. В случае нашего примера это минус 35 и плюс 5. Итого получается, что эксплуатационная температура минус 30 градусов.

Далее идёт символ "W". Это означает английское слово "winter",- зима. То есть данное масло является универсальным и может эксплуатироваться как при положительных температурах воздуха, так и при отрицательных. Если этого символа в маркировке нет, ( пример SAE 30 ), значит это масло нельзя использовать при отрицательных температурах окружающей среды.

Далее. Следующее числовое обозначение. В нашем примере это число 40. Данное число показывает, что даже при работе этого масла в условиях, когда атмосферный воздух прогрет до такой температуры, такое масло будет отлично сохранять свои вязкие свойства и соответственно справляться со своими задачами.

С вязкостно-температур­ными показателями в маркировке закончили. Переходим к области применения масла. По международным стандартам эта классификация производится по API,

(American Petroleum Institute). Согласно этим стандартам в маркировке моторного масла ставятся две латинские буквы. Первая литера это обозначение типа двигателя. "S" — бензиновый, "C" — дизельный. Вторая литера обозначает более конкретную область эксплуатации. Это конструкционное наличие турбонагнетателя, возраст двигателя, условия эксплуатации. Ниже привожу выдержку с расшифровками и небольшим дополнением, касающимся возможности замены одного типа масла на другое.

**

**

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим

комментировать

в избранное

ссылка

отблагодарить

0

selig­arovo
[6.9K]

2 недели назад

Всё что нужно знать о масле заложено в цифрах. Первая холодный пуск, вторая вязкость масла на горячем двигателе не зависимо от окружающей среды. То есть 5 хватит за глаза в средней полосе, а ноль уже лучше будет на севере. Вторая цифра зависит от зазоров двс данных заводом изготовителем, износа и условий эксплуатации. При недостаточной вязкости масла двигатель не наберет полной мощности.

Например многие ошибочно думают что минералка лишь для старых авто, как раз тесты показывали даже лучшую прокачиваемость в морозы именно качественной минералки. И наоборот старому движку нужно уплотнять масло, то есть увеличивать вязкость на горячую. И старый поношенный движок скажет вам спасибо за такой индекс как 5w50 или даже 10w60 для сильно поношенных двс. Увеличиваем компрессию и мощность соответственно, уменьшаем шум и избегаем масляного голодания. И естественно такой индекс доступен лишь синтетике. Любому двигателю с годами нужно уплотнять масло по степени износа.

Да, и в России нет синтетического масла, это мы придумали называть их так. Настоящая синтетика используется в основном в Японии и содержит лишь 2% нефти для связки пао. Наши же масла в магазине все минеральные и имеют разницу всего в 2% содержания нефти. То есть ,,минералка,,- 71% нефти, синтетика -69%. Сейчас все масла отлично прокачиваются, различать их по критериям минералка-синтетика давно ушло в прошлое. Важно подбирать правильно индекс. Что бы и в мороз крутил и в прогретом состоянии двигатель не терял мощность и не испытывал масляного голодания. То есть новая иномарка прекрасно поедет и на 0w30 а уазик прекрасно будет переть в болоте на 5w50, этот же индекс подходит и для спортивных авто у которых большие обороты и так же для авто работающих под нагрузками и в тяжелых условиях.

комментировать

в избранное

ссылка

отблагодарить

0

Анна Рау
[121]

2 недели назад

5W — означает всесезонное (замерзает при -30 и ниже), 10w и 15W (замерзают при -15 и ниже)

40 — степень вязкости (в мороз не замерзает), 10, 20 в мороз становятся слишком густыми и теряют свои смазывающие свойства.

в избранное

ссылка

отблагодарить

Андрей В Б
[187K]

Вы ошиблись. Значение 40 это вязкостный показатели масла при положительных температурах.
— 2 недели назад

комментировать