тэги:
американцы,
немецкие автомобили,
французские авто
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
3 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
6
Red Cat
[78.3K]
2 недели назад
Причина, на самом деле, до безобразия проста — немецкие автомобили имеют заслуженную репутацию очень надежных и очень качественных, в отличие от "французов", у которых оба эти показателя (надежность и качество), так скажем, традиционно прихрамывают.
На немецкой "лошадке" можно ездить хоть десять лет (естественно, при правильном обслуживании) — в ней все работает четко, как часы.
На французскую же полагаться на 100% нельзя — может подвести, причем, в самый ответственный момент: электроника внезапно откажет, подушки безопасности не сработают и т.д.
Ценой такой "французской беспечности" может оказаться чья-то жизнь — зачастую, владельца машины. В лучшем случае — содержимое его кошелька.
Кстати, разница в цене ("немки" заметно дороже "француженок") опытному автолюбителю говорит о многом. Американцы в этом плане гораздо искушеннее большинства россиян, для которых все представители зарубежного автопрома выглядят одинаково привлекательно.
И напоследок — если сомневаетесь, какую машину брать, берите немецкую немецкой сборки (Опель к ним не относится — его сейчас собирают, в частности, во Франции).
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
4
отшельникъ
[74.6K]
2 недели назад
Точно не знаю.
Но могу предположить такую версию. Потому что я бывал (кратко по работе) и в Германии и во Франции
Во Франции делают больше малолитражных автомобилей, а в Германии, в основном, крупные автомобили. Связано это с узкими французскими улочками в старых (очень красивых) городках, и с тем, что французы чаще всего худые, а среди немцев много очень полных. И дороги в Германии пошире, и более жесткие.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
2
ВладимирЪ
[71.1K]
2 недели назад
Это связано с тем, что исторически, вначале в США, а затем и в Германии построили автобаны с целью вывода стран из состояния Великой Депрессии.
Сами автобаны строили при помощи кирки и лопаты. Механизацию немцы были вынуждены применить, когда строили укрепления на линии Мажино параллельно с автобанами. Тогда у них образовалась нехватка рабочей силы. А на автобаны при безработице в 44 процента хватало желающих помахать лопатой.
А уже потом начали строить автомобили с оглядкой на существующие автобаны.
Причем, Гитлер дал указание строить Фольксвагены, деньги на завод для которых собирались путем наклеивания марок на книжки. Причем только для самых достойных. Но в связи с войной завод переориентировали на танки.
А само развитие автомобилестроения произошло после второй мировой войны.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить