тэги:
выпускной коллектор,
вытащить шпильку
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
бонус
4 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
4
Валерий да
[21.7K]
1 неделю назад
Способ удаления обломившейся шпильки зависит от конкретной ситуации: какова геометрия остатка шпильки, насколько прочно она зажата в отверстии, насколько свободен доступ и каким инструментом Вы располагаете. Если причиной облома шпильки был излом за счет изгиба, то обычно особых проблем не возникает. Достаточно острым кернером сделать насечку и легкими ударами молотка с помощью этого же кернера вывернуть обломок. Если же шпилька "прикипела" и при попытке вывернуть ее (или при откручивании гайки) просто перекрутилась, то дело сложнее. Если хотя бы маленькая часть шпильки выступает из корпуса, то можно попытаться обстучать ее молотком, предварительно обработав составом типа "жидкий ключ", WD-40 или керосином, и затем попытаться вывернуть пассатижами. Если это не удалось, набить на обломок гайку и затем эту гайку приварить к шпильке. При диаметре шпильки до 8 мм лучше всего варить с помощью полуавтомата. При большем диаметре можно использовать ручную дуговую электросварку. После приварки сразу же обстучать гайку, затем дать остыть. При нагреве и обстукивании происходит частичное разрушение ржавчины, препятствующей удалению шпильки, а при ее остывании дополнительно уменьшается ее размер, что снижает величину "зажатия" шпильки в отверстии. Когда остынет, добавить WD-40 и расшатать шпильку, слегка проворачивая ее по часовой стрелке и против. Иногда бывает так, что после частичного проворота шпильку вновь "закусывает" и сварка разрушается, тогда надо взять новую гайку и повторить процедуру. Таким способом зачастую удается вывернуть даже шпильки, обломавшиеся в глубине отверстия, наваривая на обломок в несколько приемов "пиявку". Но в этом случае нужна предельная аккуратность со стороны сварщика, чтобы не приварить шпильку к основанию. И уже как крайняя мера, остается высверливание. Эта процедура может быть очень кропотливой. Надо стараться сверлить строго по центру шпильки, соблюдая соосность. И лучше всего в два приема. Например, если шпилька М6, то первое сверло должно быть диаметром 2 мм, а затем 4. После чего в отверстие забить прошивку в виде квадрата или шестигранника подходящего размера, и с его помощью вывернуть обломок.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Петров Дима
[979]
Хороший ответ,можно также использовать обратное сверло…
— 1 неделю назад
Валерий да
[21.7K]
Петров Дима, и затем (в случае неудачи) метчик с левой резьбой. На практике иногда применяется, но часто заканчивается разрушением метчика. И в итоге — все равно используется гайка и сварочный полуавтомат. 🙂
— 1 неделю назад
комментировать
1
fktif
[36.1K]
1 неделю назад
Высверлить. Сначала надо точно посередине накернить сломанную шпильку. Затем сверлом диаметром 2-3 мм надо просверлить обломок. Это необходимо для придачи направления сверлу большего диаметра. После этого надо взять сверло равное диаметру шпильки или чуть меньше и высверлить обломок. Теперь надо взять метчик и поправить резьбу.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
1
Топоров Виктор Алексеевич
[34.9K]
1 неделю назад
Обычно высверливают. Аккуратно! Шпилька сделана из прочного металла, так что придется потрудиться.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
1
igor14121987
[16]
1 неделю назад
Высверлить ровно посередине сперва маленьким сверлом затем большего диаметра.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить