Почему на водительское удостоверение, категории "авто и механика" нужно сдавать отдельно?
тэги:
автомобили
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
5 ответов:
старые выше
новые выше
по рейтингу
2
ВыборСделан
[29.4K]
4 недели назад
Непреодолимых сложностей в этом вопросе нет.
Но навык должен быть, как при езде на велосипеде, если навыка нет, то сложно сразу сесть и поехать. Управление авто с механической коробкой передач — это упражнение на координацию движений. Чтобы всё получалось быстро и точно нужно потренироваться, когда руки и ноги "запомнят" свои действия, всё будет получаться правильно — машина не будет дёргаться при старте, или глохнуть при трогании в горку, не будет подгорать сцепление и т.д.
Начинающим водителям инструктора часто говорят фразу "прекрати смотреть на педали" — это значит что две ноги пока не разобрались с тремя педалями т.е. навык ещё не сформировался, нужно ещё заниматься.
На машинах с АКПП всё гораздо проще, там половину функций управления выполняет автомат, а значит навыки вырабатываются совсем другие. Если водитель научился водить машину "автоматом", то при попытке пересесть на "механику" ему придётся доучиваться подобно тому как дети пересаживаясь с трёхколёсного велика на двухколёсный заново учатся ездить.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
3
VrnBV
[24.1K]
4 недели назад
Ничего сложного в управлении автомобилем с механической КПП нет, вся работа рук и ног после наработки навыков происходит автоматически. Если человек прошёл обучение на таком автомобиле, то никаких сложностей возникнуть не должно ни при управлении автомобилем с механической КПП, ни с автоматической.
Если же человек учился вождению только на автомобиле с автоматической КПП, то ему, поверьте, будет сложно, а порою и невозможно, управлять автомобилем с механической КПП, не имея должного уровня подготовки. Это не говорит о том, что такие водители в чём-то хуже, в чём-то уступают другим, просто в каждом подобном деле нужна подготовка и практика. А там, где дело напрямую связано с безопасностью, дополнительные требования лишними никогда не будут.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
2
С С С Р
[434K]
4 недели назад
Что сложного? Работа одновременно двух ног, причём "плясать" они должны разные "партии" плюс переключение передачи (в нужный момент!) одной рукой, пока вторая на руле. А глаза должны смотреть на дорогу, а голова должна о дорожной обстановке думать, а не о переключении передач и оборотах двигателя.
Несложно?
Ну, по сравнению с управлением самолётом в ручном режиме — да.
А вот в сравнении с АКПП, где вообще не нужно ни о чём думать, кроме как о ситуации на дороге, где управляешь всем одной лишь правой ногой (она либо на педали акселератора ("газ"), либо на педали тормоза) — целое ремесло!
Посади того, кто всю жизнь на автомате ездит, на механику — он и тронуться не сможет, не заглохнув несколько раз, особенно, если авто старое, советское.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
0
Yu Ni
[7]
4 недели назад
На сколько я знаю, все это зависит от машины, к примеру на инжекторной можно газ не трогать, потихоньку сцепление отпускать. На карбюраторной же, чем больше отпускаешь педаль сцепления,тем больше нажимаешь на газ.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
0
Стаанислав
[727]
4 недели назад
Принцип газ и сцепление построенно на том что они работают как качели которые двигаться в противоположные стороны и не должны соединяться
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить