подробнее о бонусах
бонус за лучший ответ (выдан): 15 кредитов
вопрос поддержали:
Юрий Радионов
10 кредитов
тэги:
авто,
ссср
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
4 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
9
Юрий Радионов
[408K]
более месяца назад
Интересно, почему автор вопроса считает, что в СССР было именно 100 автозаводов?
Лично я, даже 30-ти автозаводов в СССР не насчитал. Добавите, если я что то упустил. Я беру промежуток времени 1986-1990 годы. Тогда работали следующие автозаводы:
1. ГАЗ — Горьковский автомобильный завод.
2. ЗАЗ — Запорожский автомобилестроительный завод.
3. КавЗ — Курганский автобусный завод.
4. ЗиЛ — Московский автомобильный завод им. Лихачева.
5. ИжМаш — Ижевский машиностроительный завод.
6. ЛАЗ — Львовский автобусный завод.
7. КАЗ — Кутаисский автомобильный завод.
8. РАФ — Рижская автомобильная фабрика.
9. КАG — Каунасский автобусный завод. Делал деревянные автобусные кузова на базе шасси ГАЗ-51 на 23 посадочных места.
10. БелАЗ — Белорусский автомобильный завод.
11. СеАЗ — Серпуховский автомобильный завод. Выпускал инвалидные коляски и автомобиль СеАЗ-1111.
12. ЯАЗ — Яхромский автобусный завод в Подмосковье. Выпускал автобусы ЛиАЗ-677, ЛиАЗ-5256 и ЯАЗ-5267, а так же осуществлял ремонт автобусов Ikarus.
13. МоАЗ — Могилевский автомобильный завод имени С. М. Кирова. Выпускал аэродромные тягачи МоАЗ-7915, карьерные самосвалы МоАЗ-522 и МоАЗ-6507, и одноосные тягачи МоАЗ-546П и МоАЗ-6442. В 1975 году вошел в состав «БелАвтоМАЗ».
14. УАЗ — Ульяновский автомобильный завод.
15. ЧАЗ — Чкаловский автобусный завод в городе Бустоне, Таджикистан. Выпускал автобусы "Таджикистан", такую 25-ти местную пародию на автобус ПАЗ, на базе шасси автомобиля ГАЗ-52.
16. ЧЗКВ — Черниговский завод карданных валов. Производил крупноузловую сборку грузовых автомобилей ГАЗ.
17. УралАЗ — Уральский автомобильный завод в г. Миасс.
18. ЕрАЗ — Ереванский автомобильный завод. Выпускал автопогрузчики и коммерческие автомобили ЕрАЗ-762, это были такие пародии на автомобили РАФ-977 "Латвия" с двигателем от ГАЗ-21.
19. КрАЗ — Кременчугский автомобильный завод большегрузных грузовых автомобилей.
20. ЛуАЗ — Луцкий автомобильный завод. Выпускал гражданские и военные внедорожники малого класса.
21. АЗЛК — Московский автомобильный завод имени Ленинского комсомола.
22. АвтоВАЗ — Волжское объединение по производству легковых автомобилей в городе Тольятти.
23. ЯАЗ — Ярославский моторный завод, который выпускал одно время автомобили МАЗ и КрАЗ, а затем собственные тяжелые грузовые автомобили ЯАЗ.
24. ПАЗ —
25. ЛиАЗ — Ликинский автобусный завод.
26. ПАЗ — Павловский автомобильный завод им. А. А. Жданова в Нижегородской области.
27. ПАО «КАМАЗ» — в городе Набережные Челны.
28. МАРЗ — завод по производству автобусов в городе Мичуринске Тамбовской области. Выпускал автобусы ЗИС-127, ЗИЛ-158, ЛАЗ-695 и ЛАЗ-695Н.
Конечно, были ещё мотоциклетные заводы. Мотоциклы и мопеды выпускались заводами в Ижевске, Минске, Ирбите («Урал»), Киеве ("Днепр"), Туле ("Вятка"), Коврове ("Восход"), Подольске, Львове, Риге.
Других автомобильных заводов в СССР не было. Знаете больше, добавляйте, дополните ответ Юрия Владимировича Радионова.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
в избранное
ссылка
отблагодарить
СерегаВест
[6.2K]
По вашему ответу я полностью согласен, все правильно и я думаю больше других не было куда 100 заводов, и этих было достаточно за глаза чтобы обеспечить весь Советский Союз.
— более месяца назад
комментировать
4
Gelneren
[226K]
более месяца назад
А их наберётся столько? И как бы так ответить, чтобы ответ от начала и до конца не считался неуникальным? Ведь эти названия неоднократно упоминались во множестве источников, да и какие-то описания к ним содержат одно и то же…
Начну с РСФСР.
Завод имени Лихачёва (ЗиЛ), основан в 1916 как «Товарищество на паях автомобильного Московского общества» и поначалу это были ремонтно-производственные мастерские (РПМ), с 1918 АМО, в 1925 переименован в 1-й Государственный автомобильный завод, в 1931 он стал имени Иосифа Виссарионовича Сталина (ЗИС), а в 1956 — Московский дважды ордена Ленина ордена Трудового Красного Знамени ордена Октябрьской Революции автомобильный завод имени Ивана Алексеевича Лихачёва. Далее он так и оставался ЗИЛ вплоть до закрытия. Сейчас его нет, территория застроена.
Уральский автомоторный завод (УАМЗ), с 2004 — Автомобили и моторы Урала (АМУР), Новоуральск. Основан в 1967 для производства комплектующих ЗИЛ, с 1977 выпускал и грузовики.
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), он же Нижегородский автомобильный завод имени В. М. Молотова (НАЗ) в 1932-1935 гг. и Завод имени Молотова (ЗиМ) в период 1935-1957.
Горьковский завод автобусов (ГЗА), 1929-1946 — Государственный автосборочный завод №1. В декабре 1951 был перепрофилирован на выпуск средств связи и превратился в Горьковский завод радиоаппаратуры (п/я 680), оборудование было передано в Павловск.
Авторемонтные мастерские Московского областного союза потребительских обществ появились в 1939 для централизованного ремонта ГАЗ. Во время войны завод №130, с 1946 — Авторемонтный завод Центросоюза «Ремонт агрегатов и машин». С 1997 — ООО «Люберецкий авторемонтный завод». Только ремонт, но всё равно автопром же.
Московский завод малолитражных автомобилей (ЗМА или МЗМА) с 1945 по 68, он же Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК) с 1968 по 1993. У него много имён. В 1930 он начал работу как Московский автосборочный завод имени КИМ, то есть Коммунистического интернационала молодёжи, а не какого-то непонятного корейца. Занимался отвёрточной сборкой Ford A и AA. В 1933 стал филиалом ГАЗ и начал собирать ГАЗ-А и ГАЗ-АА. В 1939 стал уже автомобильным заводом имени КИМ и начал выпускать первую советскую малолитражку под названием КИМ. С 41 по 45 это Московский завод автозапчастей, потом МЗМА, АЗЛК и с 1993 — ОАО «Москвич».
Волжский автомобильный завод (1966-71), Волжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ» (с 1971).
ИжАвто в составе Ижмаша.
Павловский автобусный завод им. Жданова (ПАЗ), в 1932-1952 — ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).
Завод №40. Основан ещё в 1897 при участии Саввы Мамонтова как Мытищинский машиностроительный завод. Выпускал подвижной состав для железных дорог, с 1935 — для метро. С началом ВОВ был передан в ведение Наркомата вооружений как завод №592. Осенью 1942 получил другой номер — №40. После войны там продолжилось производство артсистем и гусеничных шасси, ну и вагонов метро, конечно. Для нас важно то, что с 1947 года там выпускались грузовики, с 1972 ещё и прицепы к легковушкам. В 1948 году предприятие стало называться Мытищинский ордена Отечественной войны 1 степени машиностроительный завод, в настоящее время это Метровагонмаш (Мытищенский машиностроительный как предприятие ВПК обособился в 2009).
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Появился в годы войны, когда из Москвы эвакуировали ЗИС. В то время он носил название УльЗИС. В 1951 был переведён на выпуск радиоаппаратуры, в 1954 вернулся в Минавтопром.
Ярославский моторный завод (ЯМЗ). С 1916 Автомобильный завод АО «В. А. Лебедев», с 1918 Первый государственный авторемонтный завод (1-й ЯГАРЗ), с 1926 Ярославский государственный автомобильный завод № 3 (ЯГАЗ), с 1933 Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ), с 1958 Ярославский моторный завод (ЯМЗ), с 1971 Головное предприятие ПО «Автодизель», с 1993 ПАО «Автодизель» ЯМЗ Ордена Ленина и Октябрьской Революции. Да, это производство двигателей, но нам важно то, что именно этот завод первым в СССР освоил производство большегрузных самосвалов. Там выпускались грузовики Я, ЯГ, ЯС, ЯАЗ, автобусы ЯА.
Брянский автомобильный завод (БАЗ) — основан в 1958, дабы производить технику марки ЗИЛ. Там изготавливается военная и специальная техника. Грузовики, тягачи, трактора, шасси для кранов, автоцистерн, буровых установок и систем вооружения.
Курганский завод колёсных тягачей (КЗКТ). Основан в 1950 на базе Уралсельмаша и поначалу выпускал сельхозтехнику, перепрофилирован и переименован в КЗКТ в 1966. Выпускал тягачи для буксировки полуприцепов с полной массой до 100 т и самолётов до 200 т, полуприцепы для грузов до 80 т. Для армии и нефтегазодобычи. В 1993 превратился в АО «„Русич“ — Курганский завод колёсных тягачей им. Д. М. Карбышева», в конце 2012 ликвидирован.
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ). В 1937 появился Лесохимический опытный завод облагораживания древесины (ЛОЗОД), в 1944 был преобразован в Ликинский машиностроительный завод (ЛиМЗ) и производил электропилы, шпалорезные станки и т.п., а в 1959 стал автобусным и, поскольку туда было перенесено производство ЗиЛ, поначалу выпускал автобусы именно этой марки.
Голицынский автобусный завод (ГолАЗ). Тут всё хитро. В СССР был подписан договор с Mercedes-Benz AG о лицензионном производстве междугородних и туристических автобусов на экспорт, и заодно было решено производить в Голицыно вообще всякие автобусы. В 1990 строившийся для этого завод был выведен из состава ПО ЛиАЗ и стал самостоятельным. Но тут случилось все мы понимаем что, в результате первые лицензионные автобусы были выпущены лишь в 1994, собственные — в 1995. То есть они были уже не советскими. Как думаете, стоит этот завод учитывать? Если нет — просто минус один в конце.
Уральский автомобильный завод (УралАЗ), до 1962 Уральский автомобильный завод имени Сталина (УралЗИС).
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
Курганский автобусный завод имени 60-летия Союза ССР (КАвЗ)
Краснодарский механический завод нестандартного оборудования появился в 1962 году на базе автобусно-мебельного цехе краснодарского Ремпромкомбината, выпускал автобусы "Кубань". В конце 2001 предприятие ликвидировано.
Мичуринский авторемонтный завод (МАРЗ), впоследствии ЗАО «Мичуринский автобус». Чинили автобусы ЗИС, ЗИЛ и ЛАЗ. Собственные под маркой МАРЗ начали строить лишь в 1995. Будем считать завод советским? Как бы то ни было, в 2011 завод закрылся.
Яхромский автобусный завод основан в 1957, с 1975 был подразделением Дмитровского авторемонтного завода, в 1991 появился собственно Яхромский автобусный завод. Там собирали и капиталили ЛиАЗ-ы. В 1995, после распада Союза, стали ремонтировать Ikarus и заодно выпустили собственный автобус ЯАЗ. В 1996 предприятие было ликвидировано.
Машиностроительный завод «Тонар» от "товары — народу!" в д. Губино Московской области начал производство прицепов к легковушкам в 1990 году, ещё при Союзе. Точно считаем. В настоящее время —
в избранное
ссылка
отблагодарить
Gelneren
[226K]
Продолжение следует.
— более месяца назад
Юрий Радионов
[408K]
Голицынский автобусный завод был основан в 1990 году, на базе завода средств автоматизации, до 1995 года, входил в состав "ПО ЛиАЗ", а свой собственный автобус выпустил только в 1995 году, когда СССР уже не существовало.
Мичуринский авторемонтный завод (МАРЗ), первый автобус выпустил в 1995 году. А вы в курсе, в каком году распался СССР? И так. по всем остальным пунктам, на которые вы ответили.
.
В связи с этим, возникает вопрос. Зачем Вы, вводите пользователей этого проекта в заблуждение? Зачем вы всех обманываете? Зачем подрываете авторитет этого проекта, своими некомпетентными ответами?
— более месяца назад
Gelneren
[226K]
Голицынский существовал до распада Союза? По дате не ясно, успел ли он тогда поработать. Если да, то работал на автопром. Если нет — вычеркнем.
Мичуринский-то точно успел.
>И так. по всем остальным пунктам, на которые вы ответили.
Так-таки по всем? Даже про ВАЗ, ЗИЛ, ЗАЗ?
Зажилили свой бонус, который хотели себе и вернуть — так и скажите. А то ишь, "некомпетентные ответы".
Задание неточное. Не ясно, что считать автозаводом СССР. О чём я в ответе, причём в обеих частях, сказал русским языком. Этого вы тоже не заметили? Тю.
— более месяца назад
Gelneren
[226K]
Причём практически у всех пунктов за редкими исключениями я указал годы, когда эти предприятия работали. Каждый читатель сам сделает выводы, согласится или не согласится.
Если этот ответ вводит в заблуждение — отлично, удаляем оба поста за нарушение 9.5 — но и ваш в таком случае тоже, за то же самое нарушение, поскольку у вас те же предприятия перечислены. Значит, и вы вводите в заблуждение.
Вернёте свои 10 кредитов. Посидите недельку в бане. Нормальный размен?
А если нет — так и незачем было весь этот разговор затевать.
— более месяца назад
комментировать
4
Gelneren
[226K]
более месяца назад
Часть 2. Другие союзные республики.
Белорусская ССР.
Минский автомобильный завод» (МАЗ)
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ)
Могилёвский автомобильный завод имени С. М. Кирова (МоАЗ)
Гомельский авторемонтный завод (ГАРЗ) — занимался ремонтом грузовиков и автобусов, вдобавок в 1966 там был выпущен собственный автобус на шасси ГАЗ-51А. В 2014 предприятие признано банкротом.
Борисовский авторемонтный завод (БАРЗ) — и ремонт, и собственные автобусы БЗ.
Украинская ССР.
Черниговский завод специального автотранспорта, он же "Киноремснаб" (1947-59), "Кинотехпром" (1959-76), "Черниговский завод «Укркинотехпром»" (1976-1989). Поначалу выпускал операторские, кинопроекционные и другие спецавто на зиловской и газовской базе, потом начал выпускать и собственные автобусы АСЧ "Чернигов", "Десна", вахтовики, фургоны.
Львовский автобусный завод (ЛАЗ) Осенью 2014 производство остановлено. В 2018 было собрано 8 единиц техники. В 2019 начался снос корпусов.
Днепродзержинский авторемонтный завод основан в 1965, капиталили Татры, Шкоды и Икарусы. Впоследствии — Днепровский автобусный завод в составе холдинга "ЛАЗ".
Енакиевский авторемонтный завод (ЕАРЗ) чинил самосвалы и автобусы, в 1960-е начал производить автобусы ЕАРЗ.
Луганский автосборочный завод. С 1944 — моторно-ремонтные мастерские комбината «Ворошиловградуголь», с 1946 Центральные авторемонтные мастерские (ЦАРМ), с 1947 Ворошиловградский государственный авторемонтный завод и, наконец, с 1963 Луганский автосборочный. Собирали микроавтобусы ЛАСЗ, ЛАРЗ-977 (РАФ), передвижные лаборатории, вахтовики, автокраны, спецтехнику. В 2001 завод прекратил существование.
Ворошиловградский опытно-экспериментальный завод горноспасательной аппаратуры и оборудования (ВОЭЗ) получил это название к семидесятым, а создан он был в 1948 как механические мастерские по заправке огнетушителей для военизированных горноспасательных частей (ВГСЧ) Луганской области. С девяностых — Завод горноспасательной техники «Горизонт» в Луганске. В числе продукции пассажирские, грузо-пассажирские и вахтовые автобусы.
Северодонецкая авторемонтная база помимо ремонта производила микроавтобусы "Старт" и легковушки "Заря" со стеклопластиковым кузовом.
Донецкая автобаза треста «Главдонбасстрой» тоже собирала "Старты", но под названием "Донбасс" и под заказ.
Краснолучский авторемонтный завод (Луганская обл.) помимо ремонта занимался производством деталей. Считаем? Закрылся в 2008.
Часовоярский ремонтный завод (ЧРЗ) в Донецкой области. С 1958 капиталил грузовики, с восьмидесятых ещё и выпускал автобусы — "Рута" и не только. В 2021 работал.
Одесский автосборочный завод (ОдАЗ). Во время войны автомастерские производили сборку американской техники, поставлявшейся по ленд-лизу, на их основе и был создан завод, начавший работу в 1948 году. Выпускались прицепы и полуприцепы — фургоны, рефрижераторы, скотовозы и т.д.
110-й автомобильный ремонтный завод. Появился весной 1943 в Черкесске как 17-я подвижная база по ремонту колёсных машин и тракторов в полевых условиях, которая через несколько месяцев стала авторемонтным заводом № 110. Перемещаясь за войсками, завод прибыл в Харьков. И продолжил выполнять восстановление автотехники советской армии.
Черкасский авторемонтный завод (ЧАРЗ) построен в 1966 и специализировался на капиталке пазиков. Самостоятельное производство автобусов освоено уже в девяностые. Считаем?
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ). В 1946 началось строительство мостового завода, в 1956 он преобразован в Кременчугский комбайновый завод, а в 1958 было решено на его базе строить большегрузные авто, производство началось на основе ЯАЗ-210.
Запорожский автомобилестроительный завод История у него давняя. Ещё в 1863 некий Абрагам Кооп открыл в колонии Шенвизе (с 1911 — часть Александровска, в 1920-е переименованного в Запорожье) мастерские по производству соломорезок и деталей к ветряным мельницам. В 1923 предприятие было переименовано в «Коммунар». Продукцией по-прежнему являлась сельхозтехника. В 1961 он превратился в Запорожский автомобильный завод. Потому что на МЗМА придумали изделие, вошедшее в историю как "Горбатый Запорожец", но своих мощностей под него не было — вот и передали. Завод работает и сейчас.
Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ). Сперва ремонтные мастерские, потом Луцкий авторемонтный завод (ЛАРЗ), в 1959 превратился в Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ) и в 1967 — ЛуАЗ.
Литовская ССР.
Вильнюсский авторемонтный завод (VARG)
Вильнюсская фабрика транспортных средств, Вильнюсский завод спортивных автомобилей (VFTS) — там делали спортивные авто на базе серийных. Поначалу на территории VARG, а в 1990 завод получил собственную базу. В 1991 стал называться EVA (Experimental Vilnius Autoplant) — Экспериментальный Вильнюсский автозавод, ЭВА. Но вскоре закрылся.
Каунасский автобусный завод (KAG) работал с 1930 по 1993.
Латвийская ССР.
Рижская экспериментальная автомобильная фабрика (РЭАФ, REAF), поначалу просто "Рижская экспериментальная фабрика". Начала работу в 1947, вела разработку проекта, но неудачно, в результате чего уже в 1951 была объединена с Рижским авторемонтным заводом №2. Так появилась
Рижская автобусная фабрика (РАФ, RAF). В 1953 выпустила первые автобусы и работала до распада СССР. После которого, хоть и готова была выпускать новые модели, осталась без инвестиций и без заказов из России, где появились "Газели". Так что в 1997 была остановлена.
Таджикская ССР.
Чкаловский автобусный завод (ЧАЗ) изготавливал автобусы с 1960. С 1953 в ЗАТО Чкаловск («Ленинабад-30») для нужд атомной энергетики работал авторемонтный завод. Развернули собственное производство автобусов ЧАЗ и "Таджикистан" на газовских и зиловских шасси — завод стал автобусным.
Армянская ССР.
Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ) с 1966 по 2002 производил фургоны и микроавтобусы.
Грузинская ССР.
Кутаисский автомобильный завод (КАЗ), полностью Кутаисский автомобильный ордена Трудового Красного Знамени завод имени С. К. Орджоникидзе. В 1947 началось производство запчастей к ЗИС, в 1951 выпущен первый ЗИС-150, здесь он стал КАЗ-150. В дальнейшем появились и собственные машины КАЗ, "Колхида". С 2001 года производство не ведётся.
Заводы, выпускавшие мотоциклы с велосипедами, сельскохозяйственные машины, трактора и электротранспорт не считаем? Как и те, что производили в советское время только узлы и агрегаты для других предприятий?
Надо же, 51 получилось. Если ремонтные не вычёркивать, которых, наверное, было больше. Вместе с мото, троллейбусами и тракторами, может, сотня и наберётся.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Юрий Радионов
[408K]
Любезный! Ну что же вы называете один и тот же завод по нескольку раз? Неужели вы не понимаете, что с 1922 года, по 1990 год, эти заводы могли по несколько раз переименовываться? Вы дайте свой ответ, в конкретом временном промежутке. А иначе, это ответ ни о чём.
— более месяца назад
комментировать
4
И1545730
[72.7K]
более месяца назад
Я пожалуй выложу коротко и списком.
Если кого заинтересует какой либо завод, всегда можно уточнить про него подробности.
1 ЗАЗ в Запорожье.
2 ЛуАЗ в Луцке.
3 УАЗ в Ульяновске
4 ВАЗ в Тольятти.
5 АЗЛК в Москве.
6 Газ в Нижнем Новгороде.
7 Ижмаш в Ижевске.
8 Сеаз в Серпухове.
9 ЗИЛ в Москве.
10 МАЗ в Минске.
11 КрАЗ в Кременчуге.
12 БелАЗ в Минске.
13 Миасс на Урале.
14 Моаз в Могилеве.
15 КАЗ в Кутаиси.
16 КзКт и КАвЗ в городе Курган.
17 МоАЗ в городе Могилёв.
18 САЗ в городе Саранске.
19 Ераз выпускали в Ереване.
20 ПАЗ в Павлово.
21 Лаз в Львове.
22 ЛиАЗ в Ликино-Дулево.
23 Марз выпускали в Мичуринске.
24 Троллейбусы ЗиУ в Энгельсе.
25 Нефазы выпускали в Нефтекамске.
26 Мотоциклы Восход выпускали в Коврове.
27 Мотоциклы Урал выпускали в Ирбите.
28 Мотоциклы Днепр выпускали в Киеве.
29 МТЗ Белорусь-тракторы.
30 Лтз тракторы в Липецке.
31 Тракторы Кировец в Ленинграде.
32 Тракторы ХТЗ в Харькове.
33 Тракторы ЧТЗ в Челябинске.
34 Алтайский Тракторный завод был в городе Рубцовск.
35 Тракторный завод в Вологде.
36 Тракторный завод в Павлодаре.
37 Тракторы ЧЗПТ в городе Чебоксары.
38 тракторы ВМТЗ во Владимире.
39 тракторы ЮМЗ в Днепропетровске.
40 Автобусы Кубань в Краснодаре.
41 Автобусный завод в Чернигове.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Юрий Радионов
[408K]
Вопрос был только об автомобильных заводах, а вы все в одну кучу свалили. Добавив сюда чисто тракторные и мотоциклетные заводы, а так же заводы, которые были построены уже после развала СССР.
— более месяца назад
Юрий Радионов
[408K]
Черниговский автобусный завод был создан только в 1998 году. А до конца 1990 года, это был Черниговский завод карданных валов, который специализировался на производстве карданных валов к автомобилям ГАЗ. И только после развала СССР, на заводе начали крупноузловую сборку автомобилей ГАЗ, которая продолжалась до 1995 года. После чего, предприятие было преобразовано в ОАО «Черниговавтодеталь» и перепрофилировано на выпуск запасных частей к сельскохозяйственной технике.
ЮМЗ — «Южный машиностроительный завод» имени А. М. Макарова в Днепропетровске, всегда занимался разработкой и выпуском ракет. И при СССР, никакой автомобильной техники не производил. Побочным производством для него являлся выпуск тракторов МТЗ и ЮМЗ, которые выпускались в Павлодаре, а этот завод вы назвали как самостоятельный.
ВМТЗ во Владимире, ХТЗ в Харькове и ЧЗПТ в Чебоксарах, были чисто заводами по производству тракторов.
— более месяца назад
И1545730
[72.7K]
Ну извените.
Если хотите, удалите мой ответ.
— более месяца назад
комментировать
