Всем здравствуйте! Ситуация: ночью было — 22 градуса, утром завёл машину, поехал на работу (расстояние около 20км). Печка греет, датчик температуры показывает норму. Прибыв на работу, ради интереса потрогал патрубки радиатора. Удивительно, но нижний патрубок был холодным. Странно, я же проехал 20 км, а большой круг охлаждения не открылся… То ли я чего-то не понимаю, то ли термостат "приехал". Подскажите, пожалуйста.
тэги:
термостат
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
4 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
2
Валерий да
[29K]
более месяца назад
Если "печка" греет и указатель температуры показывает норму, то можно сделать вывод, что термостат работает идеально. То есть приоткрывает подачу охлаждающей жидкости на радиатор охлаждения строго на необходимую величину. При температуре воздуха минус 22 градуса для охлаждения двигателя может оказаться вполне достаточным радиатора отопителя. Кроме того, даже если большой контур и приоткрыт, то при таком морозе за время прохождения жидкости от верхнего бачка до нижнего она успеет стать холодной. Поскольку радиатор предназначен именно для охлаждения. Так что не волнуйтесь и не мешайте машине работать.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
4
VrnBV
[29.3K]
более месяца назад
Термостат имеет две основные неисправности.
При первой неисправности термостат заклинивает в открытом положении. При данной неисправности охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует по большому кругу. В данной ситуации радиатор должен быть всегда тёплым, горячим в зависимости от температуры окружающей среды, нагрузки на двигатель. Температура охлаждающей жидкости при такой неисправности в большинстве случаев заметно ниже рабочей.
При второй неисправности термостат заклинивает в закрытом положении. При данной неисправности радиатор охлаждения всегда находится в холодном состоянии. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Температура охлаждающей жидкости при такой неисправности равна или выше рабочей.
Бывают правда еще ситуации, когда термостат начинает срабатывать раньше, позже достижения установленной температуры или периодически подклинивает при достижении определённой температуры.
Сиюминутно по температуре радиатора невозможно определить исправность или неисправность термостата. Попробуйте проверить его в более тёплую погоду при прогреве мотора.
Если стрелка указателя температуры показывает норму, то переживать не стоит. При температуре -22 градуса, тем более на ходу, термостат может и не открыться.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
2
seligarovo
[11.9K]
более месяца назад
Как правило при неисправности термостата, он перестает держать. То есть двигатель долго греется. А у вас похоже всё в порядке. Он открывается по немножку, удерживая температуру в нормативных рамках. Нижний патрубок и жолжен быть холодней.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
1
Юрий Радионов
[291K]
более месяца назад
22 километра, если вы ехали по чистому, не заснеженному асфальту, нигде не стояли в пробках, то это, не такое уж и большое расстояние.
И при температуре на улице минус -22 градуса, вполне может быть и такое, что термостат еще и не успел открыться. И это вполне нормально.
Хотя, я бы конечно проверил нижний патрубок, не "прихватило№ ли его ночью. Минус 22 градуса, это уже серьезный мороз. А с учетом того, что большинство антифризов производители делают рабочими только до температуры минус -22 градуса, хоть и пишут на упаковке, что они эффективны до температуры минус — 40 градусов.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Валерий да
[29K]
Если бы "прихватило" большой контур, а малого не хватало для охлаждения, указатель температуры показал бы перегрев. Плюс к этому, антифриз при запредельном охлаждении обычно не превращается в лед, а становится кашеобразным, что в конечном итоге приводит к его оттаиванию за счет хоть и медленной, но циркуляции. Но это при условии начала перегрева двигателя, когда откроется термостат.
— более месяца назад
Юрий Радионов
[291K]
Когда на улице стоит мороз в 22 градуса, а проехал автомобиль всего 20 километров, то радиатора печки для охлаждения двигателя могло быть вполне достаточно. И двигатель при этом не перегревался.
— более месяца назад
комментировать