Куда делись остальные?
тэги:
автозаводы,
автомобили,
россия,
рф,
ссср
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
бонус
2 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
3
Рожден в СССР
[128K]
более месяца назад
В СССР, который был индустриальной державой, было немало заводов по производству мотоциклов, тракторов, автомобилей, автобусов, троллейбусов.
Кроме основных заводов, были и выпускавшие автотранспорт малыми сериями. Например, малые автобусы "Кубань", "Чернигов" и подобные, все их я перечислить не могу. Но попробую.
Легковые автомобили выпускались на ЗАЗе (Запорожье), ЛуАЗе (Луцк), УАЗе (Ульяновск), ВАЗе (Тольятти), АЗЛК (Москва), ИжМаше (Ижевск), ГАЗе (Горький-Нижний Новгород), СеАЗе (Серпухов, второй завод по выпуску микролитражек "Ока").
Грузовики: ГАЗ (Горький), ЗиЛ (Москва), МАЗ (Минск), КрАЗ (Кременчуг), БелАЗ (Минск), МоАЗ (Могилёв), Урал (Миасс), КАЗ — он же "Колхида" (Кутаиси), КамАЗ (Набережные Челны), КЗКТ (Курган), САЗ (Саранск, выпускал самосвалы и мусоровозы на базе ГАЗ).
Автобусы: РАФ (Рига), ЕрАЗ (Ереван), КАвЗ (Курган), Кубань и Кубанец (Краснодар), Чернигов (Чернигов), ПАЗ (Павлово), ЛАЗ (Львов), ЛиАЗ (Ликино-Дулево), МАрЗ (Мичуринск), НефАЗ (Нефтекамск), троллейбусы ЗиУ (Энгельс).
Кроме этого, выпускались мотоциклы Минск (Минск), Восход (Ковров), Урал (Ирбит), Днепр и К-750 (Киев).
И тракторы: МТЗ "Беларусь" (Минск), ЛТЗ (Липецк), Кировец (Ленинград), ХТЗ (Харьков), ЧТЗ (Челябинск), Алтайский тракторный (Рубцовск), в Волгограде и Павлодаре выпускались тракторы ДТ-54 и ДТ-75, ЧЗПТ (Чебоксары), ВМТЗ (Владимир), ЮМЗ (Днепропетровск).
Скажем прямо — немало! Куда же делись многие заводы?
Некоторые из них работают, но уже не в России. После развала СССР заводы МАЗ, МоАЗ, БелАЗ, МТЗ остались в Беларуси. КрАЗ, ХТЗ, "Чернигов", ЛАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ, ЮМЗ — в Украине. КАЗ — в Грузии. РАФ — в Латвии. ЕрАЗ — в Ереване. Мотоциклы "Днепр" остались в Киеве (Украина). Да и то, как здесь пишут, КрАЗ объявлен банкротом, РАФ закрылся, ЕрАЗ — тоже,
А немало заводов просто развалено и закрыто. Среди них — бывшие автогиганты ЗиЛ и АЗЛК (Москва), СеАЗ (Серпухов), ИжМаш (Ижевск), КЗКТ (Курган), ЛТЗ (Липецк), Алтайский тракторный (Рубцовск), Волгоградский тракторный почти разрушен, ЧТЗ на 80% выкуплен Уралвагонзаводом, Павлодарский тракторный, ЗиУ (Энгельс), МАрЗ (Мичуринск), Кубань (Краснодар), ВМТЗ обанкротился и в 2019 году выкуплен ООО "Тягачи-актив".
Лучше всего получается положение с автобусами. Хоть мы лишились РАФа, ЕрАЗа, Кубань (Краснодар), поставок Икарусов из Венгрии, зато добавились заводы ГолАЗ (Голицино) и Волжанин (Волжский). Но, как ни странно, на ПАЗики спрос уменьшился, качество ЛиАЗов стало желать лучшего, а во многих городах появились автобусы из Беларуси — МАЗ начал выпускать и автобусы (половина автобусов в моём городе именно МАЗы). И мне просто интересно, чем белорусские МАЗы лучше российских автобусов?
Тракторов всё больше вижу импортных (в том числе — и Белорусских).
Грузовики — многие заводы уже не российские. И импортных машин стало больше, чем отечественных.
А уж легковые автомобили в основном импортные. За мотоциклы — вообще не помню, когда видел отечественную модель.
Поэтому прихожу к выводу, что развал СССР в 1991 году на пользу отечественному автопрому не пошёл.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
0
Евгений 49
[160K]
более месяца назад
В СССР был ровно 21 крупный автозавод по производству грузовиков, автобусов и легковых авто. Страна удерживала в мире: 1-2 место по автобусам, 2-3 по грузовикам и 4-5 по легковым авто.
При этом автобусы производились на 4-х заводах: Ликинский (ЛиАЗ), Павловский (ПАЗ), Курганский (КАвЗ), Львовский (ЛАЗ). Все работают, за исключением Львовского. Где с 2019 году вроде бы начался снос корпусов якобы под застройку IT-технопарком и жилыми комплексами. Добавился Голицинский (ГолАЗ).
Грузовики (и не только) производились на 8 заводах: Кутаисский (КАЗ), Камский (КамАЗ), Минский (МАЗ), Белорусский (БелАЗ), Горьковский (ГАЗ), им. Лихачева (ЗиЛ), Миасский (УралАЗ), Кременчугский (КраЗ).
Закрылись: Кутаисский (2010), ЗиЛ, на территории которого построили 400 тысяч квадратных метров жилья, ледовый дворец «Парк легенд», музей, автомобильный центр, офисы и еще целый ряд коммерческих объектов. В ноябре 2020 года КрАЗ объявлен банкротом.
Чисто легковые авто и авто до до 3,5 т производили: Волжский (ВАЗ), Ижевский (ИжМаш), им Ленинского Комсомола (АЗЛК), Серпуховский (СеАЗ), Рижский (РАФ), Ереванский (ЕрАЗ), Луцкий (ЛуАЗ), Запорожский (ЗАЗ), Ульяновский (УАЗ).
Закрылись: РАФ (1998), ЕрАЗ (2002), АЗЛК (2010), СеАЗ (2013), ЛуАЗ переключился на производство автобусов и троллейбусов малыми сериями, ЗАЗ перешёл на сборочное производство из комплектующих Лада и Рено практически единичными экземплярами.
Что касается советских автозаводов республиканского значения, то их точное количество установить думаю уже невозможно. Но они были, в том числе: Могилёвский (МоАЗ), Саранский (САЗ), Новоуральский (УАМЗ) и другие. А были ещё вообще специализированные сборочные и ремонтные во многих областных центрах.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Sergorer
[30.3K]
Завод ЗИЛ имел более 245 филиалов по стране. Не менее 130 филиалов только в РФ. Завод ЗИЛ выпускал Школьные автобусы, отвечающие современным требованиям безопасности по перевозке детей. Помимо грузовиков средней грузоподъемности на заводе производили несколько десятков моделей спецтехники. Уникальный автомобиль-вездеход Синяя Птица. Завод имел своё уникальное КБ. По оценкам зарубежных специалистов, если бы КБ прекратило работу, то на работок хватило бы лет на 60. Все перечисленные в ответе заводы прекратили свое существование после 2000 года.
— более месяца назад
Евгений 49
[160K]
Ну вообще то не филиалов, а смежников. А насчёт смерти всех перечисленных в списке, то сведения об этом сильно преувеличены. 16 из 21 вполне себе живы. А на ладан изошли в основном украинские. Впрочем как и вся остальная украинская экономика. Вот тебе и великие укры. Вот тебе и лживая украинская пропаганда. Вот тебе и Киевская (центровая) Русь. Не было её. Как не было по Днепру пути из Варяг в Греки через 5 порогов непроходимых для грузовых судов с товарами. Только в составе России и СССР Украина могла быть успешной.
— более месяца назад
Sergorer
[30.3K]
В РФ исчезли именно экономико образующие заводы. ВАЗ уже нельзя считать госкорпорацией, тк большинство акций у компании Рено и других иностранных инвесторов. Школьных автобусов соответствующим современным требованиям безопасности при перевозке детей больше не строят нигде. Таким образом не исполняется постановление правительства РФ об организованной перевозке детей.
— более месяца назад
Евгений 49
[160K]
Мыслию по древу потекли? Вопрос то свой если хотите задать про безопасность автобусов и постановление правительства, то задавайте. А сюда, в другой вопрос зачем лезете? Несолидно.
— более месяца назад
Яне витек
[29K]
СеАЗ производил мотоколяски. Они просто изжили себя их место заняли малолитражки типа Hyundai I10.
— более месяца назад
комментировать