Вопрос связан с необходимостью ответственности авиадиспетчеров и авиационной метеослужбы. Наверное, те правила, установленные несколько лет назад сейчас уже не работают в связи с участившимися погодными аномалиями.
тэги:
авиаперевозки,
аэрофобия,
безопасность пассажира,
ответственность,
правила и требования
категория:
юридическая консультация
ответить
комментировать
в избранное
2 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
1
Rafail
[123K]
3 недели назад
Есть такая пословица "Волков бояться, — в лес не ходить". Переиначив пословицу применительно к этой ситуации можно сказать, " Гроз бояться, самолётам не летать". Вы задумывались, сколько гроз происходит на всём земном шаре ежедневно (ежесуточно). Практически на любом длинном маршруте каждому самолёту встречаются несколько гроз. Что же теперь, не летать?
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
2
CoolibiNN
[6.6K]
3 недели назад
Не будут — они уже есть. Есть термин "приемлемый риск" — вполне осязаемая вещь, 1 смертельный случай на миллион. Можно технически сделать самолёт ещё безопаснее, но кто за это заплатит? За увеличенный предел прочности, дублирование электроники, гидравлики и т.д. и т.п. за увеличенный расход горючего? За двойной-тройной экипаж, двойные диспетчерские и метео службы? Какая авиакомпания купит такой самолёт? Какова будет себестоимость эксплуатации? Будут ли пассажиры при такой стоимости билетов пользоваться безопасным самолётом или предпочтут прежние — "опасные"?
Можно сколько угодно придумывать меры — они не принесут пользы, пока кто-то не оплатит их реализацию.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить