Есть ли пострадавшие ?
подробнее о бонусах
бонус за лучший ответ (выдан): 10 кредитов
тэги:
казань,
пожар
категория:
города и страны
ответить
комментировать
в избранное
3 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
5
lucky5
[22.6K]
1 неделю назад
Действительно, в Казани, на проспекте Ямашева 18.03.2019 года сгорел Трамвай прямо на путях, к счастью никто из людей не пострадал, люди вовремя покинули салон кто через двери, а кто через окна.
Трамвай сгорел до тла и восстановлению уже не подлежит.
Кстати это уже третий сгоревший трамвай за полгода (марки АКСМ 84300М — 2 единицы и АКСМ 62103 — 1 ед.), принадлежавший Казанскому МУП "Метроэлектротранс".
И какую бы причину возгорания не назвали в официальной версии, причина на самом деле кроется в другом…
по словам бывшего работника МУП Дамира Абдулина, который проработал там в должности инженера — технолога (опубликовано в "Казанском репортёре") причину этого нужно искать в изначально выпускаемых в рейс неисправных вагонов, ужасном обслуживании парка, отсутствие деталей в вагонах, которые всё — равно выпускают в рейс.
А также и то, что в организации почему ТО-1 делают только новым вагонам, с отговорками на то, что для старых якобы деталей не хватает.
Трамваи выпускались часто с замечаниями и неисправностями, и всё все прекрасно об этом знали , поэтому причина пожаров — в нехватке вагонов, различных деталей, например болтов на колёсах, не полные комплекты колодок, отсутствие тормозов на многих моделях и т.д , халатном отношении и неквалифицированности кадров, в том числе и руководящих , а не в случайном замыкании или других повлиявших факторах .
А также и то, что в местном Казанском Университете, по предмету "Электрический транспорт" — для будущих инженеров даётся старая и не полная информация, а о эксплуатации трамваев в городе вообще никакой информации не дают, хотя это очень важно, на ряду с тем, что данная профессия считается в Казани одной из самых мало популярных в городе.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
4
габбас
[137K]
1 неделю назад
Предварительная версия пожара в котором сгорел трамвай в столице Татарстана Казани такова. Пожар начался в задней ходовой части трамвая, где колеса контактируют с рельсами и сразу же после пересекания трамваем секционного изолятора, разделяющего различные участки питания трамвайной линии. Поэтому и причину надо искать там. Или контакты не были плотными из-за чего возникла электрическая искра, точнее дуга или из-за того, что разница в питающем напряжении в различных секциях была большая. Сам трамвай новый и эксплуатировался по правим (хотя рекомендуется переходит из секции в секцию с выключенными двигателями).
Хорошо, что все обошлось и жертв нет. Но надо менять не только трамваи, но и всю инфраструктуру.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
3
ovro1
[69.2K]
1 неделю назад
А такой хороший был трамвайчик…
До недавнего времени выпускался белорусским БКМ ("Белкомунмаш"), сейчас выпускается более новая модель, усовершенствованная, 845-я.
Во всех моделях данной серии электрооборудование размещено на крыше, что практически исключает неприятности для пассажиров даже при самых худших ситуациях. Напичкано самой разной электроники, блокирующей движение вагона при возникновении нештатных ситуаций — как-никак швейцарская технология. "Упадет" пантограф и сработает система пожаротушения — открытого горения может и не произойти! Приедут специалисты, устранят неисправности и вагон двинется дальше.
В Казани же трамвай сгорел явно не от проблем в электрооборудовании, а от не соответствия требованиям инфраструктуры. Ну и еще сыграл "человеческий фактор" по части технического обслуживания. Если бы в трамвае работал "автопилот" — он никогда не позволил бы вожатому "газовать" на рельсовых пересечениях (если он исправно работает и в него не лазили с длинными отвертками)! Но для этого на путях должны быть установлены специальные "маяки", подающие сигнал автоматике вагона о приближении к таким пересечениям.
Швейцарская технология не поддерживает "совдеповский" подход к обслуживанию: произвел замену смазки в колесных парах, обязательно замени сальники, тщательно убери все подтёки! А у нас как? — капает масло, ну и хрен с ним, до конца смены всё не выкапает, потом еще дольем! А менять сальники — или их нет про запас, или "влом" это делать!
При максимальной подаче тока на тяговые двигатели в местах пересечения трамвайных линий возникает такой сноп искр, что под вагоном становится светлее, чем при самом мощном освещении. А поджечь проливавшееся масло достаточно одной искринки…(
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить