Семерка карбюратор. Катался по делам, приехал домой, припарковался. Вентилятор не работал. Заглушил, вытащил ключи. И пока собирал вещи по тачке, заработал вентилятор. На полностью заглушенной машине. Как так? Из за чего? Или это система такая: остужать двигатель при любых обстоятельствах?
подробнее о бонусах
бонус за лучший ответ: 10 кредитов
хотите увеличить?
тэги:
автомобили,
лада
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
бонус
3 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
2
segun78rus
[2.1K]
2 недели назад
Так и должно быть. Простейшая система. На моторе есть датчик температуры охлаждающей жидкости. К нему подведён один проводок.
Этот датчик работает по принципу реле. Когда холодно, то подведённый провод не имеет замкнутую цепь с мотором. Как только датчик нагревается до нужной температуры, то в нём срабатывает устройство типа реле и замыкает цепь. Т.е. подведённый провод через датчик соединён с мотором, а значит подсоединён к массе автомобиля.
Вентилятор работает от электричества(генератор, аккумулятор). К нему постоянно подведён "+". И если к нему подвести и "-", то он включится.
А "-" подведён как раз от мотора через датчик. Но что б вентилятор постоянно не крутился, для этого и придуман датчик.
Жидкость в моторе нагрелась, датчик сработал, как реле, замкнул цепь между мотором и проводом, тем самым и замкнув цепь на вентиляторе, и вентилятор закрутил. Жидкость в моторе остыла, датчик сработал, цепь разомкнул. Вентилятор перестал крутить.
По мимо самого вентилятора есть ещё и помпа(насос), который вместе с вентилятором крутится и гоняет охлаждающую жидкость по системе охлаждения.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
1
GSM777
[169]
2 недели назад
Так не должно быть.Но если такой "глюк" произошел,то причину надо искать в электропроводке либо во вспомогательном реле включения вентилятора.Реле находится в монтажном блоке.Для более простого поиска неисправности желательно заменить это реле ему подобным,например реле сигналов,т.е.поменять их местами.Марка реле 112.3747 или 113.3747(взаимозаменяемы).
Но все же давайте разберемся как это все работает…Схема включения вентилятора несложная.Электродвигатель,реле,датчик тм108(в радиаторе).В самом реле находится управляемая катушка и контакты,при замыкании которых и включается вентилятор.От замка зажигания к катушке идут два провода,один-силовой(от клеммы замка 30/1,он всегда под напряжением),второй-управляющий катушкой(клемма 15 замка,только при включении зажигания).Для того чтобы ток пошел через катушку и замкнулись контакты,надо чтобы сработал датчик на радиаторе(при нагреве).Только тогда и должен включится электродвигатель…
Кстати,при включении зажигания от клеммы 15 запитывается и сама система зажигания.В Вашем случае вентилятор не работал при работе двигателя,заработал при выключении зажигания.Не исключено,что провода от замка к реле окислились и замыкают.
Совет-поменяйте реле местами,проверьте контакты и провода от замка зажигания…ну и последнее,не исключено,что и замок зажигания может глючить…А проверить просто…Киньте контрольную лампочку на клемму 15,при выключении зажигания она не должна гореть.Зеркальцо используйте,чтобы определить эту клеммку)И еще проверьте контролькой от электродвигателя,не должна гореть…Удачи Вам в поиске)Иногда оказывается все очень просто…
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
1
Norbsky
[5.1K]
2 недели назад
А всё! Спросил у владельца семерки. Говорит так и должно быть. То есть без зажигания, при высокой температуре он включается. Просто на карбах раньше не гонял.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить