на дне долгое время
тэги:
автомобиль,
немцы
категория:
авто и мото
ответить
комментировать
в избранное
бонус
4 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
4
Андрей В Б
[170K]
2 недели назад
Причина этого довольна проста и банальна,- тот самый железный занавес времён СССР и коммунистической идеологии. Когда в нашей стране, ещё на самой заре развития легкового автомобилестроения, начали выпускать автомобили и продавать их в личное пользование, у народа не было на руках столько денег, чтобы можно было всем повально их приобретать. Хотя конечно всегда и в любой стране были есть и будут такие люди, у которых денег всегда очень много.
Время шло, доходы населения потихоньку росли, такими же точно темпами росло и развивалось наше автомобилестроение. Пришло начало 70-ых, СССР купил и по договору с итальянским Фиатом, начал производить автомобиль ВАЗ 2101, потом пошли и другие модели, которые с успехом потеснили Запорожцы и Москвичи. У Волги по прежнему нет конкурентов среди советских машин. За "Жигулями" выстраиваются огромные очереди, создаются списки на производствах и в учреждениях, доходы населения позволяют набрать необходимую сумму, затянув ремни и пройдясь по родственникам.
Но в целом, всё автомобилестроение в СССР практически стоит на месте, так как спрос на машины бешеный и никто даже и незадумывается о каких-либо серьёзных и дальновидных разработках. Зачем,- если покупают и такие! А конкуренции практически нет! Каждая марка советского автомобиля нашла себе покупателя и потребителя.
И вот в то время, когда на Западе компании автопроизводителей были простотвынуждены постоянно улучшать свои автомобили, придумывать что-то новое, повышать качество, одним словом выдерживать жесточайшую конкурентную борьбу, в СССР всё шло по накатанной,- спрос есть на это "чудо" советского автопрома и ладно!
Годы шли, пришла перестройка, появилась свобода действия, свобода выбора, открылись границы для импортных товаров. В том числе и для автомобилей. И народ вдруг понял, что какая-то жалкая двадцатилетняя немецкая старушка "Ауди" в сто раз лучше новой вазовский модели. Комфортнее, надёжнее и что самое важное,- дешевле! И попёр из-за рубежа поток подержаных иномарок.
А советские производители авто пытались лоббировать законы о запрете ввоза этих автомобилей!
Время шло.
Постепенно у народа появилась возможность приобретать и пригонять автомобили с малым сроком эксплуатации, что несомненно только увеличивало популярность иномарок в нашей стране.
Время шло. Пришёл в страну развитой капитализм. Пришли и законы бизнеса. Были заключены договоры с известными производителями и в стране постепенно начали появляться их официальные автосалоны! В которых сияли лаком новенькие Тойоты, Мерседесы, Ауди, Опели, Вольво, и т.д.. Ну а народ, давно поняв их превосходство над отечественными автомобилями, конечно же отдал своё предпочтение иномаркам.
Наш автопром попробовал усилить своё положение на рынке автомобилей, но увы, Западные производители всё это время не стояли на месте. Всё было уже давно изобретено, расчёты и проекты производили на компьютерах и данное уже нашли самую экономичную форму автомобиля,- каплевидный и обтекаемую. Давно уже были разработаны основы двигателей разных систем. Давно уже внедрены в производство лучшие идеи по ходовой и трансмиссии.
И нашим ничего не осталось! Всё уже изобретено и запатентовано! А некоторые из лучших отечественных умов переманены Западом и давно конструируют и и изобретают для тех самых Мерседесов с Вольвами! И что же делать? Сначала начали понемногу копировать, потом начали копировать сильнее. Потом начали закупать у Запада некоторые узлы и агрегаты. Но успеха увы нет! Отечественный автопром, хоть и имеет своего поклонника, но достойную конкуренцию иномаркам составить не может,- поздно! Да и те, кто покупает Вазовские машины, в основном это делают не из любви и патриотизма, а из-за отсутствия денег на новую иномарку.
Потом в стране дали добро на запуск производственно-сборочных конвейеров различных марок импортных автомобилей. И о ужас, сначала Рено, а потом и Форд начали лить рекорды потподажам моделей эконом-класса. Затем на рынке появились корейские автомобили,- это ещё один удар по отечественному автопрому! А затем в страну пришёл китайский автомобиль. Дешёвый, не очень качественный, малолитражный, но тем не менее и он нашёл себе нишу и покупателей!
И вот наше время! И что же мы видим? Как не могли наши производители ничего противопоставить иномаркам, так и не могут! И никакие Весты, Гранты, Калины и Х-Реи не изменят ничего!
Единственными достойными автомобилями нашего отечественного автопрома как были Нива и УАЗ, так и остались. И даже на Западе эти автомобили весьма и весьма ценились.правда как телега с мотором,- без комфорта, но зато с отличной проходимостью!
А теперь и вовсе поздно что-то менять! Как был наш автопром в ж…,- простите в тылу мирового рейтинга, так он там и остался! Хотя конечно нужно всё же отдать ему должное,- свой процент продаж на российском авторынке он всё таки пока ещё удерживает!
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
3
novohudonosen
[18.2K]
2 недели назад
)) Никто не знает правильного ответа)) простите, но правильный ответ тут:
У СССР имеющего 65% от земных богатств всегда было много врагов. Поэтому на нас всегда нападали.
90% промышленности было тяжёлой. Поэтому у нас лучшая в мире военная техника. Здесь есть весомое преимущество, мы можем ездить на лучших гражданских авто ино -производства, а лучшие танки только у нас. Вождь сказал: — Если вам нужна машина гражданская, возьмите иностранную, разберите и сделайте такую же. Это и объясняет тот факт, что все ,,наши,, авто имеют двойников, не верите проверьте, абсолютно все. И между прочим делали лучше их заграничных родственников. Например ,,Победы,, угоняли на корабли и отправляли в Америку, друзья мои, где и по сей день встречаются эти машинки на ходу)) А вот именно наша машина, выпускалась лишь в военном варианте, и даже выпуски 70х годов до сих пор лучшие. Любой наш военный авто на голову надежней иностранных. Уралы тянут американские экспедиции за собой и сейчас, да и вообще применяются в самых трудных условиях. Уаз, простой но создавался 18 вроде лет лучшими конструкторами заводов. Поэтому эта простая машинка, дешевая и чинящийся на коленке в поле, забралась даже на Эльбрус.
Другие, пытавшиеся повторить, оставались там лежать металлоломом, тот же лендровер.
,,Буря в пустыне,, показала американцам чья техника надежней, они бросали м16 и хамеры, брали Калашникова и садились в наши уазы, которые в пробегах по пустыням ставили рекорды.
Так что именно наши машины, как правило лучшие, потому как готовились для самых тяжелых условий и простоте в обслуживании. Главная задача была защита государства, с чем и справились.
И помните, мерседес можем купить, а лучшие танки есть только у нас, вот наш козырь.
И ничего плохого тут нет, так сложилась история, разве у вас не вызывает гордость то, что ракетные двигатели для полетов в космос делаем только мы, и даже для американцев))
Это наследие великой страны СССР. Её давно нет, а её до сих пор боятся))
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
3
SVEN
[54.7K]
2 недели назад
У меня создается такое впечатление, что вы живете во времена СССР. Ваше утверждение о том, что отечественные производители автомобилей долгое время на дне говорит только о том, что вы находитесь где-то в 90-х годах прошлого столетия и начале 2000-х этого столетия. Ваше мнение, что немцы умеют делать автомобили сегодня не выдерживает ни какой критики. На сегодняшний день качество корейских и японских автомобилей значительно выше, чем немецких. Кроме того, а что вы называете отечественными автомобилями. Если вы имеете ввиду ВАЗ, так это не отечественный автомобиль, а итальянский. Если для вас отечественные автомобили те, что производятся в России, то сегодня на территории России уже выпускается достаточное количество моделей разных марок и их качество достаточно приличное.
Могу предположить, что вас интересует качество некоторых советских автомобилей времен 1990-2000 годов. Но в те времена все пытались хоть как-то выжить, и автопром находился в весьма плачевном состоянии.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Juvvick
[534]
За мнение спасибо, но все же я имею ввиду более близкое время (не 1990-2000): топором рубленные Приоры и Гранты первых поколений — это же кровь из глаз. Будь я конструктором таких чудовищ, стыдно стало бы, а будь директором предприятия, заставил бы ездить на них горе-инженеров. Тогда, может, задумались о народе… И речь не идет о японцах — у них авто всегда славились качеством, а вот за корейские я бы так не сказал, хотя крепче Реношек, собранных русскими руками.
— 1 неделю назад
комментировать
0
InnaVVV
[15.3K]
2 недели назад
Потому что правительству и госдуме не нужно улучшать отечественное машиностроение. Если бы захотели, то давно наладили. Лучше закупиться за границей и поддержать их производителя. Это как-то спокойнее.
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить