Предположим самолёт набрал нужную высоту и совершает очень длительный перелёт. Управление отдали автопилоту.
А теперь главное!
Если автопилот будет направлять самолёт всё время прямо, то он вконце концов улетит в стратосферу, поскольку планета имеет радиус.
Как это контролируется в авиации?
тэги:
авиация,
полет,
самолет,
шарообразность земли
категория:
наука и техника
ответить
комментировать
в избранное
бонус
3 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
3
Андрей В Б
[165K]
6 дней назад
Управление высотой при переходе на автопилот контролируется. Контроль производится по показаниям специальных датчиков и приборов. В их число входят датчики наружнего давления. Именно они и являются основой для определения набранной высоты полёта. Так же к ним добавляются показания забортной температуры, значения GPS навигации, разряжённости атмосферы. Суммируя эти показания и опираясь на них бортовой компьютер авиалайнера определяет показатель высоты. Если он совпадает с заданным на автопилоте, высота не меняется. Если не совпадает, компьютер производит корректировку полёта по . высоте. Ну и не стои также забывать о притяжении. На высоте например в 10 тысяч метров этот показатель практически не меняется, где самолёт не находился, над Гималаями или над океаном. И эта сила притяжения постоянно воздействует на самолёт, стремясь прижать его к центру земного ядра. А самолёт наоборот стремится эту силу преодолеть и не шмякнуться на землю. Во такое "взаимодействие" притяжения Земли и подъёмной силы самолёта, а также регулирование параметров полёта и позволяет собственно самому самолёту вроде и лететь прямо и в тоже время делать это по окружности.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Артёмюсупов
[1.4K]
Центробежная сила будет действовать?
— 6 дней назад
Андрей В Б
[165K]
Нет, центробежная сила тут не причём. Это другой раздел физики, относящийся к вращению вокруг своей оси. И хотя если посмотреть на полёт самолёта в атмосфере, с другой стороны, то вроде бы какое-то воздействие на него вращение планеты и смещение из-за этого её атмосферных слоёв, оказывать должно. Но воздействие это настолько незначительно, что скорее всего если и принимается в рассчёт, то как погрешность и наверняка значит заранее внесена в градацию различных приборов.
— 6 дней назад
комментировать
3
ВыборСделан
[25.2K]
6 дней назад
Что значит прямо, если вдоль воображаемой прямой, то получится что самолёт поднимается вверх относительно земли.
А просто так это не получится, потомучто за этим "следит" сама гравитация и чтобы её преодолеть нужно совершить работу, для подъёма нужно затратить очень много энергии, лететь на постоянной высоте гораздо проще.
Теперь на самолёте. При обычном горизонтальном полёте устанавливается режим работы двигателей при котором он никак не сможет сильно подняться вверх, иначе он потеряет обычную для этого режима скорость. За этим как раз и следит автопилот. Для подъёма на большую высоту автопилот прибавляет газ и следит за скоростью. Для надёжности кроме скорости автопилот контролирует и высоту по радио- и барометрическим высотометрам, расход топлива, тангаж.
Небольшие отклонения от режима могут быть из-за ветра, плотности воздуха, но они компенсируются самим автопилотом, если отклонения выше допустимых, система предупреждения извещает лётчиков. Случайно залететь в невесть какие высоты не получится.
в избранное
ссылка
отблагодарить
Артёмюсупов
[1.4K]
Получается, если не прикладывать на двигатели дополнительного! усилия для подъёма, самолёт сам! будет лететь вдоль воображаемой дуги (параллельно поверхности земли)?
— 6 дней назад
ВыборСделан
[25.2K]
Он будет лететь на одном и том же расстоянии от центра Земли, как и спутник по орбите. Разумеется если не учитывать возмущение атмосферы.
— 6 дней назад
комментировать
3
rodleoil2
[169K]
6 дней назад
Это контролируется естественными процессами.
И дело даже не в кривизне поверхности, а в толщине атмосферы
С повышением высоты плотность воздуха падает. В конце-концов самолет достигнет своего потолка, когда опора крыльев станет недостаточной для поддержания самолета в полете и он начнет "тонуть" в атмосфере, несмотря на двигатели, толкающие его вперед и крылья, слегка повернутые вверх.
P.S.
Самолеты рассчитаны на полет по горизонтали, а не для штурма высот.
При более крутом подъеме крыла (или закрылков, не важно), большей плоскости крыла и более мощных двигателях, самолет будет иметь больший потолок, но предел наступит, когда в воздухе не хватит кислорода для двигателей (самолет не ракета).
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить