Может нанять иностранных летчиков?
тэги:
авиакатастрофа,
деньги,
зарплаты в россии,
летчик,
пилот
категория:
бизнес и финансы
ответить
комментировать
в избранное
бонус
2 ответа:
старые выше
новые выше
по рейтингу
3
Алексей Цемахович
[130K]
5 часов назад
Циничная статистика говорит о том, что авиация считается наиболее безопасным видом транспорта. Вероятность смерти авиапассажира составляет сегодня в мире 1/8000000. Достижение такого уровня конечно же обусловлено в том числе и затратами денег на разработку и внедрение технологий безопасности. На уровне таких цифр каждое снижение вероятности катастроф на долю процента стоит баснословно дорого потому, что зависимость между затратами и вероятностью имеет степенную зависимость с отрицательной степенью и выглядит примерно так:
Можно повысить зарплаты и затраты на безопасность на порядки и платить не сотни тысяч, а сотни миллионов. Но ожидаемое понижение процента катастроф — это жалкие миллионные доли процента. Согласны вы платить за билеты в миллион раз дороже, чтобы уменьшить вероятность катастрофы в сотые доли раза? Рентабельна ли будет такая авиация?
комментировать
в избранное
ссылка
отблагодарить
2
Андреева Ольга
[241K]
5 часов назад
У Вас неверная информация. 300 000 руб это зарплата не просто пилота, а КВС( командира воздушного судна ) и то не во всех авиакомпаниях, и то только на зарубежном направлении. На внутренних авиалиниях зарплаты куда скромнее. Чаще всего в разы. Что касается катастроф. Они не имеют четкой зависимости от зарплаты пилота. Потому, как если принять допущение что имеют, то можно додуматься до мысли, что все пилоты с зарплатой ниже озвученной самоубийцы. Это как минимум не так. Никто из пилотов не имеет амбициозных планов отправиться к праотцам раньше времени. Количество авиакатастроф и в России и за рубежом примерно все то же самое. Я понимаю Вашу мысль. Вы намекаете на то, что обстоятельства многих из них наводят на мысль о компетентности летного состава, ибо скажем так, странные, или сложно объяснимые. Однако это никак не связано с зарплатой пилота. В США было полно авиакатастроф с глупейшими обстоятельствами, которые произошли по вине летного состава получающего весьма прилично. Чего стоит только катастрофа рейса 401, вошедшая во все учебники и курьезные сводки новостей, когда пилоты разбили самолет потому, что всей компанией были заняты не управлением а заменой сгоревшей лампочки в приборной панели. И этот случай не единичный. Таких полно. Просто этот самый вопиющий и не у всех укладывается в голове, как такое вообще могло произойти.
Важно понимать, что катастрофы происходят не по одной какой то причине, а в результате совпадения во времени множества, порой не очень значительных факторов. Умение все эти факторы предвидеть, и избегать их, приходит не с высокими зарплатами, и даже не со знаниями полученными в ВУЗе, а с опытом реальных и тренажерных полетов, который сам по себе ниоткуда не возьмется.
в избранное
ссылка
отблагодарить
габбас
[97.4K]
Я хотел сказать, что чем выше зарплата, тем более ответственными должны быть летчики и вообще не должно быть катастроф по причине "человеческий фактор"
— 7 минут назад
комментировать